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都說大廠隻能混前裝!?這家卻悄悄布局了大半條後裝產品線
發布時間:2016-09-22  作者:360汽車網  閱讀:10346
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放棄後裝市場,這是汽車電子圈裏,高人們給汽車電子大企業開出的藥方之一。

導航產品為核心的整個汽車電子後市場,正經曆退潮般的業務變遷。

由於車機更多地成為原廠標配,前裝出貨量就擠占了後裝市場;市場比例縮小,加上新廠不斷出現,當然競爭就更激烈。日子不好過的時候,有高人們發出預言,未來汽車電子大廠隻能做前裝,的確有它的一定道理。

一家大廠卻反其道而行,從2016年4月,先是推出智能雲鏡AG8·鏡、大屏通用機AG8·順;8月推出倒車攝像頭AG8·熒、寶馬原車屏升級導航AG8·銳;9月再推出電動尾門AG8·翼和奔馳原車屏升級導航AG8·馳;接下來,他們還將推出電動座椅通風係統和腰部支撐係統,胎壓類產品也在規劃中,整個產品線幾乎覆蓋了現有汽車後裝電子類的一大半。這家公司就是後裝大哥,上市公司廣東好幫手。


後裝市場,好幫手從來就沒有放棄過,而且現在更用心

轉型前裝 是趨勢不是一切

貓抓老鼠狗看家,各有各的長處,對於汽車電子生產商也是一樣。大廠的優勢是規範的生產管理與品質,硬件符合前裝車廠要求,但產品售價高,在純拚價格的低端市場沒有競爭力,在既看重品質也看重價格的4S集團競爭力不斷下降;而中小廠家光是生產硬件就達不到車廠要求,想擠進前裝希望不大。所以,大廠把戰略重心往前裝轉,的確是符合企業核心競爭力的戰略。


每年超過2500萬台新車增量,汽車電子後裝市場其實仍然強勁,導航不是一切

然而從2014年至今,大廠們的前裝、準前裝戰略走了兩年有多,中間會發現也有不少問題。認證成本高周期長、回款慢,品質要求苛刻、售後時間長、車廠壓低價格等,這些問題對於想擠進前裝的廠家,也都要咬著牙一個個解決。想想當年做後裝,客戶上百萬現金一次先打到賬上的好日子,大廠們也會重新審視後裝市場的好處。

AG8係列 品牌強化的多元後裝之道

產品多元化,考驗一個企業的研發積累,好幫手旗下AG8今年強勁的新品推出勢頭,算是展示了龍頭企業的實力。與以往不同,好幫手今年的新品推出有兩個顯著不同點。

一是更加強化AG8品牌形像塑造。所有新品都統一在AG8形象之下,采用了一致的品牌識別特征。這無疑是一個非常大的進步,這種品牌強化無論對渠道還是對消費者,都有利於提升產品檔次,增加美譽度。

二是產品的目標客戶群在向高端發展。如果說早期的後視鏡和通用機,目標受眾還主要針對著普羅大眾的話,下半年AG8推出的新品,基本都針對中高端以上車的車主。這些用戶價格敏感度低,對品牌和服務要求更高,更適合大廠高端的產品定位,脫離後市場的價格競爭。


做中高端車主喜愛的產品,可能更符合大廠定位

AG8可以把AG8這一係列的新品,想象成在汽車上的“智能家居”,不是單品,而是一個係統,這個係統整合在AG8統一品牌之下,隨著時間不斷進化之後,會不會形成一個完整的硬件生態,開辟出後裝汽車電子市場的全新市場呢。

差異化 實力打底,不止是品牌

從廠家發布的產品參數上AG8可以發現,AG8對於後裝市場的攻略,雖然以品牌作為先導,但並不隻是用品牌說話。

像AG8·鏡,產品差異在於手勢控製和防爆材質、全貼合工藝;AG8·熒,產品差異在低照度下的優秀顯示效果;AG8·銳,有獨特的全格式1080P高清播放……這些新品技術在引進的過程中,都添加了AG8研發儲備的獨家特點,可以說內外兼備。

 

把有希望的新品做出特色,是大廠功力的體現

一個值得注意的關鍵點在於,不是第個產品都有機會一炮而紅,產品多元化的背後,是不斷堆加的試錯成本,相比中小型企業,大廠嚴格的研發和測試流程、生產管理把控,能夠最大程度保障品質,不讓錯誤在把東西送到客戶手中之後才出現,這也是大企業在後裝市場的一個優勢。

360汽車網點評:

從去年5月份股災開始至今,投資界對於汽車後市場的投資熱度正在不斷冷卻,2016年年後,更是進入到一個非常理性的時期。對於上市企業,市場現在看重的並不隻是概念與規劃,更希望有實在的盈利點來支撐。回歸到來錢更快的後市場,紮紮實實把品牌和產品做出來,這些雖然不花哨但實在的企業行為,相信更能得到投資人的認可。

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